《对万科物业的监督和建议》——公开理性讨论

夜.月

我们生活在一个本该是物业收费最高、服务最好、名声最响之一的万科小区中，然而，万科城月桂苑所在的物业公司的表现却让我们感到失望。

随着期房《南京市商品房预售合同》一起签署的前期物业服务合同和临时管理规约，均注明了物业管理区域四至东南西北4条市政道路，但与其他小区不同的是，咱们月桂苑有一条内部商业街道路（如图红线所示）。依据购房合同和物业合同，这条路是本小区业主共有的道路、是物业管理的本份。

但这条内部道路，却成为万科物业治理和作为的大难题。

在东西两个出入口只有道闸没有杆、或只有一个设备混凝土基础（无论是万科地产或是万科物业，这都是他们的遗漏之处），仅在地下车库处有完整的道闸，地上停车场外界所有车辆如入无人之境。因此，本小区成为远近闻名的免费停车场，周边未交付的市政道路琉璃路也是附近新交付小区车主青睐的免费停车位（此秩序问题可在万科车位营销抖音号“万途万科城车位组67600250449”视频可见）。

这条内部商业街道路在原规划中本就有停车位，并且在停车超负荷的情况下划了部分人行面包砖路作为停车位。可结果是，行人的路被压缩了，汽车道路也被停上了，小区越来越堵，小区业主们“苦秦久矣”。

无素质的车主把车辆停在别人停车位前堵住别人开车出去的道路，这种现象比比皆是。不仅停车位全部停满，双行车道也停成了单车道，让回家的业主举步维艰。如若出现道路上乱停盲区车祸人伤事故，恐怕万科物业公司也要担负一部分物业区域管理不当责任......当然，乱停的车主也不乏本小区的业主。因此，安装汽车道闸刻不容缓。调节停车供需矛盾，只有收费管理这一个方法。对于阻挠收费停车的份子，他们是自私自利的，免费的车位谁不香呢，可失去秩序的社会只会徒增矛盾。本小区交付近5年了，物业对内街不作为已经快5年了，大家喊着安装道闸收费管理也2年了，部分积极的业主希望成立业主委员会来施行也被大家心照不宣的“敌人”阻挠成功而两次成立失败。

以上只是部分照片，虽已与物业和社区反映许久，但收效甚微，望万科物业公司及时补救。

最后，我呼吁所有的物业公司，不要忘记你们的职责，要积极回应小区业主合理合法的需求，为我们的生活提供应有的保障和便利。只有这样，我们的社区才能成为一个更加美好的地方。

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WSGjlnj

收钱积极

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大溧水人

怎么加入业主群啊

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庚丐侩

车多了，就拥挤了

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@Shine

目前，这条街已成为附近唯一免费停车场，想停就停，想怎么停就怎么停

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大壊蛋

我是这个小区业主，楼主句句属实，物业公司万科物业不作为，只知道收物业费，对于这些乱象他是一字不提

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傲气磊

完全属实，我就是业主，真是苦不堪言，最最最脏乱差，没有之一

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77小老虎

比安置房的管理还差，垃圾中的战斗机

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震666

物业不作为，只收钱，不交就起诉，有错不改

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潘婷

内街是月桂苑业主的公共区域，而不是免费的周边商户和他人的停车场。

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西门李三

互相理解一下吧这里是大中国

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待审核gVf4Vu

作为较早一批拿房的业主，停车位问题算是全程参与了。如果不是作者的文章，我甚至一直认为停车位是公共车位，不属于业主本身。时至今日，停车位问题应该是目前最为激化的矛盾了。该问题应该分为三个层面：1.地下停车位收费过高，致使大量停车位空置，建议地下租车位最高不要超过200元。同时，购买车位的管理费80元的依据在哪里？收取的费用支出明细从未公示，如何证明80元真正的都只用于管理了呢？对比其他小区此费用过高就应该下调。2.地上停车位必须采用收费方式，保障业主的切身利益。我之前甚至看到过别的小区的业主将汽车停在小区内，自己骑车回原住地。这难道不是不作为导致的么？3.目前汽车保有量逐年增加，即便小区地上地下停车位不够用，建议政府是否可以将琉璃路两边全部划作停车位？如果车位还不够是否可以考虑增加一个收费停车场？只有多项市场化运作机制，那么停车位问题自然迎刃而解。这也能很好的解决业主和商户之间的利益冲突。以收费方式进行管理，能够有效完成对该路段车辆的管控工作。（可有效增加政府财政收入，增加一定的就业。针对还在乱停车的可进行罚款）目前车辆乱停乱放，无人管理。我预言终有一天出现重大交通事故时，一定会有多方推诿的问题。到那时，我相信最终也还是会采取我所设想的方案。那至此又何必让人民群众的生命财产安全受到威胁？这不是不作为又是什么？这不是玩忽职守又是什么？

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不留名

物业管理，是即不管也不理，还有些人根本就没的素质

希夷

待审核gVf4Vu 发表于 2023-11-12 07:54
作为较早一批拿房的业主，停车位问题算是全程参与了。如果不是作者的文章，我甚至一直认为停车位是公共车位，不属于业主本身。时至今日，停车位问题应该是目前最为激化的矛盾了。该问题应该分为三个层面：1.地下停车位收费过高，致使大量停车位空置，建议地下租车位最高不要超过200元。同时，购买车位的管理费80元的依据在哪里？收取的费用支出明细从未公示，如何证明80元真正的都只用于管理了呢？对比其他小区此费用过高就应该下调。2.地上停车位必须采用收费方式，保障业主的切身利益。我之前甚至看到过别的小区的业主将汽车停在小区内，自己骑车回原住地。这难道不是不作为导致的么？3.目前汽车保有量逐年增加，即便小区地上地下停车位不够用，建议政府是否可以将琉璃路两边全部划作停车位？如果车位还不够是否可以考虑增加一个收费停车场？只有多项市场化运作机制，那么停车位问题自然迎刃而解。这也能很好的解决业主和商户之间的利益冲突。以收费方式进行管理，能够有效完成对该路段车辆的管控工作。（可有效增加政府财政收入，增加一定的就业。针对还在乱停车的可进行罚款）目前车辆乱停乱放，无人管理。我预言终有一天出现重大交通事故时，一定会有多方推诿的问题。到那时，我相信最终也还是会采取我所设想的方案。那至此又何必让人民群众的生命财产安全受到威胁？这不是不作为又是什么？这不是玩忽职守又是什么？

地下车库若计入公摊就是业主共有，若开发商单独出资，办了证才是开发商的。

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13357716459

物业物业物业，不重要的事有物业

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林土豆

到底是马路还是小区内部路

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horizon

万科物业yyds！！！
就喜欢看你不爽又打不过的样子
钱你要交，罪你要受
爱住不住

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夜.月

从法律角度我来解释一下我们小区车位产权和公摊的问题：

地下车库分人防车位和产权车位，这个大家都是清楚无争议的，我们本次的主要矛盾点在地上。地上停车位是无产权证书、也没有在相关部门办理备案登记的，这个可以在“南京房地产网”官网可查，也就是说，地上的“划线停车位”是全体业主共有。

从我们的《南京市商品房预售合同》附件7、配套基础设施及其他设施可以看到“8、共用停车库/场”的前面是×，此处说明本小区是不存在“社会公共停车场”的，结合后页“会所、幼儿园、学校”等公共设施建筑均为×可以确定。

再看“6、公共道路：小区内道路”前打了√，这是万科开发商必须交付给业主的配套基础设施之一，产权归全体业主所有。本次矛盾点也在这里，且不说小区外的琉璃路全被停满、万科月桂苑外围不设防的地上内部停车位被外来车辆加上原本业主车辆全部停满，现在就连小区道路在下班高峰期、晚间、周末也被停上一半或停在交汇路口，严重影响其他车辆通行。这是行车道路啊，不是停车场！连路上也停，别人怎么走！

因众所周知的原因无法成立业主委员会，在政府社区和万科企业的层面上看来，我们是没有主体的，我们的声音无法被听见，无法行使业主集体权利。但我们作为万科月桂苑小区真正的主人，此篇帖子就是我们的声音，这次，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡......

夜.月

林土豆 发表于 2023-11-12 10:22
到底是马路还是小区内部路

马路归交通局管，本次很明确谈的就是小区内部路，因为物业企业不作为更难请得动。如果是市政道路，也就不会没有相关部门来管理，不会让我们投诉无门了。

夜.月

待审核gVf4Vu 发表于 2023-11-12 07:54
作为较早一批拿房的业主，停车位问题算是全程参与了。如果不是作者的文章，我甚至一直认为停车位是公共车位 ...

回复一下邻居啊ヽ(✿ﾟ▽ﾟ)ノ：
1、认为物业收费过高，必须要由业主委员会去谈，且万科城一共5个苑，最好不要厚此薄彼，大家一起去谈。
2、大家共同的声音，支持！
3、琉璃路这个归交管部门负责，可以向政府提；但根本问题在于，普遍有车业主不愿意付费停进自己的小区，反而占用公共资源。另外，市场的自我调节机制没有起作用，开发商和物业宁可空着也不降价。